意大利atos疊加閥的工作原理: atos疊加閥里有密閉的腔在的不同位置開有通孔每個孔都通向不同 的油管腔中間是閥兩面是兩塊電磁鐵哪面的磁鐵線圈通電閥 體就會被吸引到哪邊通過控制閥體的移動來檔住或漏出不同的排 油的孔而進油孔是常開的液壓油就會進入不同的排油管然后 通過油的壓力來推動油剛的活塞活塞又帶動活塞桿活塞竿帶動 機械裝置動.這樣通過控制電磁鐵的電流就控制了機械運動. atos疊加閥的結(jié)構(gòu)原理
    一:意大利atos疊加閥有常閉型和常開型二種.常閉型斷電時呈關(guān)閉狀態(tài)當線圈通電時 產(chǎn)生電磁力使動鐵芯克服彈簧力同靜鐵芯吸合直接開啟閥介質(zhì) 呈通路; 當線圈斷電時電磁力消失 動鐵芯在彈簧力的作用下復位 直接關(guān)閉SMC電磁閥有什么作用之處，閥口介質(zhì)不通.結(jié)構(gòu)簡單動作可靠在零壓差和微真 空下正常工作. 常開型正好相反. 如小于 φ6 流量通徑的電磁閥.
    二意大利atos疊加閥該閥采用一次開閥和二次開閥連在一體主閥和導閥分步使電磁力 和壓差直接開啟主閥口. 當線圈通電時 產(chǎn)生電磁力使動鐵芯 和 靜鐵芯吸合導閥口開啟而導閥口設(shè)在主閥口上且動鐵芯與主閥 芯連在一起此時主閥上腔的壓力通過導閥口卸荷在壓力差和電 磁力的同時作用下使主閥芯向上運動開啟主閥介質(zhì)流通.當線圈 斷電時電磁力消失此時動鐵芯在自重和彈簧力的作用下關(guān)閉導閥 孔此時介質(zhì)在平衡孔中進入主閥芯上腔使上腔壓力升高此時 在彈簧復位和壓力的作用下關(guān)閉主閥介質(zhì)斷流.結(jié)構(gòu)合理動作 可靠在零壓差時工作也可靠.如:ZQDFZS2W 等.
    三意大利atos疊加閥該系列電磁閥由先導閥和主閥芯著形成通道組合而成;常閉型 在未通電時呈關(guān)閉狀態(tài).當線圈通電時產(chǎn)生的磁力使動鐵芯和 靜鐵芯吸合導閥口打開介質(zhì)流向出口此時主閥芯上腔壓力減 少低于進口側(cè)的壓力形成壓差克服彈簧阻力而隨之向上運動 達到開啟主閥口的目的介質(zhì)流通.當線圈斷電時磁力消失動 鐵芯在彈簧力作用下復位關(guān)閉先導口此時介質(zhì)從平衡孔流入主 閥芯上腔壓力增大并在彈簧力的作用下向下運動關(guān)閉主閥口. 常開式原理正好相反.如:SLADF（φ15 以上口徑）ZCZ 等. 

產(chǎn)品介紹：Atos作為電液比例控制的者，為您提供品種齊全的比例控制技術(shù)。
通過比例控制技術(shù)，現(xiàn)代機器可獲得快速、平穩(wěn)、的運動控制。
產(chǎn)品性能：比例閥工作的基本原理:電磁鐵推力與基準信號成正比，
因此，閥芯抵抗彈簧復進力后的位移也就與基準信號成正比。
電子液壓閥塊集成有高精度位置速度傳感器的比例閥，實現(xiàn)夾緊及各種輔助功能。
 Qmax = 120 l/min  Pmax = zui高達140 bar  材料：鋁合金
ATOS高空升降車用閥塊　
具有ISO/Cetop安裝標準的比例閥和螺紋插裝式補償器的
多級負載敏感型閥塊能夠控制具有不同模塊化功能的吊車動作。
 Qmax = 120 l/min  Pmax = 315 bar  材料：鋁合金/鋼
ATOS行走機械用閥塊
行走機械專門定制閥塊，同用戶合作設(shè)計使機器工作*。

意大利ATOS阿托斯疊加閥，進口ATOS疊加閥

Qmax = 240 l/min  Pmax = 270 bar  材料：鑄鐵/鑄鋁