ATOS疊加閥是在板式閥集成化的基礎上發(fā)展起來的一種新穎液壓元件,但它在配置形式上和板式閥、插裝閥截然不同.ATOS疊加閥是安裝在板式換向閥和底板之間,由有關的壓力、流量和單向控制閥組成的集成化控制回路.每個ATOS疊加閥除了具有液壓閥功能外,還起油路通道的作用.因此,由ATOS疊加閥組成的液壓系統,閥與閥之間不需要另外的連接體,而是以ATOS疊加閥閥體作為連接體,直接疊合再用螺栓結合而成.ATOS疊加閥因其結構形狀而得名.同一通徑的各種ATOS疊加閥的油口和螺釘孔的大小、位置、數量都與相匹配的板式換向閥相同.因此,同一通徑的ATOS疊加閥,只要按一定次序疊加起來,加上電磁控制換向閥,即可組成各種典型液壓系統,通常一組ATOS疊加閥的液壓回路只控制一個執(zhí)行器.若將幾個安裝底板塊(也都具有相互連通的通道)橫向疊加在一起,即可組成控制幾個執(zhí)行器的液壓系統.: 吳海鳳   :    傳真號碼:    :     :     高性能地址: 廣東省東莞市南城區(qū)宏遠路1號宏遠大廈13A11室
ATOS疊加閥的工作原理與板式閥基本相同,但在結構和連接方式上有其特點,因而自成體系.如板式溢流閥,只在閥的底面上有兩個進出主油口;而疊加式溢流閥,這些油口自閥的底面貫通到閥的頂面,而且同一通徑的各類ATOS疊加閥的油口間的相對位置是和相匹配的標準板式換向閥相一致的.ATOS疊加閥的連接尺寸及高度尺寸,標準化組織已制訂出相應標準(1SO 7790和ISO 4401),從而使ATOS疊加閥具有更廣的通用性及互換性.
工作原理與典型結構:
1  單功能ATOS疊加閥    
單功能ATOS疊加閥的一個閥體中有四條通路,因此各閥根據其控制點,可以有許多種不同的組合.這一點是和普通單功能液壓閥有很大差異的.單功能ATOS疊加閥的工作原理及結構與三大類普通液壓閥相似.單功能ATOS疊加閥中的各種閥的結構可參看有關產品型譜系列.
2  復合功能ATOS疊加閥    
復合功能ATOS疊加閥是在一個控制閥芯中實現兩種以上控制機能的液壓閥.    
(1)順序節(jié)流閥   
疊加式順序節(jié)流閥是由順序閥和節(jié)流閥復合而成的復合閥,它具有順序閥和節(jié)流閥兩種功能.它采用整體式結構,由閥體、閥芯、節(jié)流閥調節(jié)桿和順序閥彈簧等零件組成.順序閥和節(jié)流閥共用一個閥芯,將三角槽形的節(jié)流口開設在順序閥閥芯的控制邊上.閥的節(jié)流口隨著順序閥控制口的開閉而開閉.節(jié)流口的開、閉,取決于順序閥控制油路A的壓力大小.當油路的壓力大于順序閥的設定值時,節(jié)流口打開;而當油路A的壓力小于順序閥的設定值時,節(jié)流口關閉.此閥可用于多回路集中供油的液壓系統中,以解決備執(zhí)行器工作時的壓力干擾問題.    
以多缸液壓系統為例,系統工作時各缸相互間產生的壓力干擾,主要是由于工作過程中,當任意一個液壓缸由工作進給轉為快退時,引起系統供油壓力的突然降低而造成其余執(zhí)行器進給力不足,這種壓力干擾會影響加工精度.但在這樣的系統中,如采用順序節(jié)流閥,則當液壓缸由工作進給轉為快退時,在換向閥轉換的瞬間,而油路接通之前,由于油路壓力降低,使順序節(jié)流閥的節(jié)流口提前迅速關閉,保持高壓油源P1壓力不變,從而不影響其他液壓缸的正常工作.
(2)電動單向調速閥    
疊加式電動單向調速閥的結構原理:此閥由板式連接的調速閥部分、ATOS疊加閥的主體部分、板式結構的先導閥部分等三部分組合而成.閥的總體結構采用組合式結構,調速閥部分I可用一般的單向調速閥的通用件,通用化程度較高.    
主閥體中的錐閥與先導閥用于回路作快速前進、工作進給、停止或再快速退回的工作循環(huán)中.
快進時,電磁鐵通電,先導閥左移,將腔與腔切斷,接通另一邊的腔與腔.錐閥彈簧腔的油液經腔、腔與ATOS疊加閥回油路接通而卸荷.此時錐閥在腔壓力油作用下被打開,壓力油由經錐閥到,使回路快進.。